El motivo de la colisión, señalan los expertos, es la visión limitada desde la cabina del piloto, y más aún con la avión en llamas. “Desde el punto de traza del piloto es muy difícil ver un avión en la pista”, señala Francisco Cruz, del sección técnico del Sepla. Sin secuestro, se tráfico de poco peor que una mera coincidencia. El avión de la Protección Costera se encontraba puntual en el punto en el que iba a iniciar el despegue cuando recibió el impacto del artefacto de ‘Japan Airlines’.
Una incursión en pista
Esto se conoce como una incursión en pista. “Desde el punto de traza de la seguridad de planeo, la incursión en pista es uno de los puntos calientes que tenemos todos”, remarca Cruz. Ese posicionamiento inadecuado de dos aeronaves ha terminado en Tokio con entreambos aparatos calcinados.
El más ancho es el ‘A350’, uno de los más modernos del mundo y que fue entregado en 2021. Según el fabricante se “desconocen las circunstancias exactas del suceso” y, aunque la visibilidad era buena, los expertos reconocen lo evidente, y es que ningún avión está diseñado o fabricado para resistir una colisión en pista
Por su parte, la aerolínea ya ha confirmado que se están analizando las comunicaciones entre la torre de control y los aviones. Sin secuestro, los resultados finales de la investigación tardarán suficiente en ver la luz, concretamente en torno a “uno o dos abriles, dependiendo de la complejidad de la investigación”, afirma Cruz. En lo que los expertos coinciden es que la magnitud del choque podría suceder sido veterano si se hubiese producido en un despegue, ya que los tanques de combustible van más vacíos en el momento del aterrizaje.