Aunque los números rojos -en este color aparecen los tiempos de demora- son cada vez más habituales en la aplicación de Renfe, ayer destacaban los casos de dos trenes Alvia que llegaron a Ourense con 25 y 11 minutos de retraso. Aún más caótica fue la situación en la periodo madrileña, donde un AVE acumuló 10 minutos de tardanza y un Alvia procedente de Vigo, más de una hora.
Pois parece que non vou empalmar e con 46 minutos de retraso estamos saíndo de Ourense
Grazas, de novo, @Renfe pola puntualidade e servizo!!!
— o Marcos Tesouro M. (@omtesouro) April 8, 2024
Así fue la primera tarde tras la ajuste de las frecuencias de la ingreso velocidad. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) está inmerso en la ampliación y transformación de Chamartín. Los trabajos afectan a varias vías de la periodo madrileña, lo que afecta a “la capacidad operativa de la terminal”, según explican fuentes de Renfe.
Por ello, la operadora pública se ve obligada a unas “modificaciones horarias” que se pusieron en marcha ayer. Con la intención de compensar estos cambios, Renfe dispone trenes de doble composición, es sostener, dos convoyes unidos. Desde la compañía aseguran que “el número de plazas que Renfe pone a disposición de los viajeros se mantendrá” con esta opción.
Adicionalmente de la afectación al tráfico en la segmento de ingreso velocidad, las obras de Chamartín se contagiaron a partir de ayer al Regional que une O Carballiño con la ciudad. El de las 7,48 horas tenía prevista su salida dos minutos más tarde.
El delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, quiso difundir un “mensaje de tranquilidad” sobre la reorganización horaria, que asimismo afecta a una frecuencia del Eje Atlántico, otra entre A Coruña y Ferrol y al servicio ferroviario a Lugo, con un tren menos desde la ciudad de la muralla y uno más desde Madrid. Afirmó que “vai tener o servicio” e insistió en que se alcahuetería de unas “obras de reajuste”.
Trenes Avril
Blanco asimismo se pronunció, en un acto en Bergondo (A Coruña), sobre la arribada de los trenes Avril. Estos convoyes permitirán acelerar tiempos, aumentar la propuesta de plazas y arrostrar el AVE más allá de Ourense gracias a su tecnología de cambio de ufano. Se mostró “prudente” y lamentó que “o feito de que se retrase incluso horas pode dar a moitas reaccións exacerbadas e inmerecidas”.
Mientras tanto, el cambio del sistema de cesión de la web de Renfe continúa generando polémica. Desde el sector ferroviario del sindicato CGT advirtieron de los fallos que presenta, “a pesar do seu custo” de 164 millones de euros.