Los coches voladores ya no son cosa de las películas de ciencia ficción. O eso es lo que pretende Xpeng Aeroth. La filial del fabricante de vehículos chino ha anunciado este martes que empezará la construcción de la primera recorrido de montaje para la producción a gran escalera de coches voladores en el Distrito de Mejora de Guangzhou en China, donde la compañía fabricará previamente el prototipo de su transporte volátil modular.
Esto será posible gracias a una nueva cobro de hacienda de Serie B2, obtenido gracias al obstrucción de una ronda de financiación de 150 millones de dólares (poco más de 137 millones de euros), tal y como informó el martes la empresa. “Esta financiación garantizará el incremento, la producción en masa y la comercialización de los vehículos voladores de Xpeng Aeroth”, admitió el fundador de la compañía, Zhao Deli.
‘Land Aircraft Carrier’
El prototipo del coche volátil de Xpeng Aeroth recibirá el nombre de ‘Land Aircraft Carrier’. Este transporte combinado constará de dos módulos: un módulo terráqueo y un módulo vaporoso que pueden separarse y combinarse de forma autónoma para satisfacer las evacuación de movilidad de los clientes.
- El módulo vaporoso eléctrico tripulado -de despegue y aterrizaje derecho– contará con varios modos de conducción manual y autónoma, y con una cabina panorámica de dos asientos de 270 grados.
- El módulo terráqueo será un coche eléctrico con una capacidad para hasta cinco pasajeros, tres ejes y seis ruedas con una tracción total 6×6 y dirección en las ruedas traseras.
¿Cuándo se comercializará este coche?
El peña avanza que calma poder propalar las preventas de este nuevo transporte volátil a lo abundante del cuatro trimestre de este 2024 en China para, después, expandir sus operaciones en el resto del mundo. Aunque los procesos regulatorios podrían retrasar la comercialización de estos coches fuera del titán oriental. De momento, en China el peña ha realizado 20.000 pruebas con sus cinco generaciones previas de vehículos.
En octubre de 2021 Xpeng Aeroht ya obtuvo 500 millones de dólares (458,51 millones de euros) en la que entonces se registró como la ronda de financiación más espacioso para una compañía asiática del sector.
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