Este jueves, ERA ha notificado la validez del proceso de cuatro expedientes, entre ellos los cuatro de la serie 106 (como llama Renfe a la marca comercial Avril), tanto en ancho fijo (1.435 mm) como en ancho variable (1.435/1.668) y ambos en la prestación que Renfe utilizará tanto para el AVE como para el Avlo.
Por ahora, en ambos casos la velocidad estará limitada a 300 kilómetros por hora en las líneas electrificadas a 25kv-50Hz y a 220 kilómetros por hora en las líneas de 3kv. La autorización explica que la verificación se ha hecho a 330 kilómetros por horaaunque por el momento estará limitado al marco del subsistema de control-mando y señalización.
Respecto a este último aspecto, se ha comprobado la Compatibilidad del sistema ETCS/ERTMS en las líneas Alstom N2-Línea 080, Hitachi N1-Líneas 050, 054 y 056, y Thales N1-Líneas 050, 066 y 080.
Avril por Ourense
Los trenes de ancho variable serán imprescindibles en Galicia, donde Estos trenes se pueden adaptar en Ourensehasta donde hay alta velocidad con ancho internacional (1.435 mm), hasta ancho ibérico (1.668), sin que los viajeros tengan que hacer transbordo de tren para continuar hacia el resto de ciudades gallegas como Vigo o Santiago.
La llegada de los Avril a Galicia estaba inicialmente prevista para la primavera de 2022 pero Los retrasos en la aprobación han ido posponiendo esta fecha.. De hecho, Renfe anunció en su momento que estudiaba imponer sanciones a Talgo por incumplimiento de contrato.
Fuentes de Renfe han explicado que, Una vez homologados todos los trenes, y a medida que Talgo los entregue, se iniciará la formación de los maquinistas. El fabricante informó al Ministerio de Transporte en septiembre que podría comenzar a entregar los trenes en diciembre.