El planeo 1182 se dirigía al aeropuerto de Toyama, pero regresó al aeropuerto de Sapporo-New Chitose sobre las 11.20 horas. En el avión viajaban 59 pasajeros y seis tripulantes sin que se registraran heridos.
Investigación de los aviones Boeing 737-9 MAX
Los hechos se producen luego de que el regulador de aviación de Estados Unidos cancelara cientos de vuelos con aviones Boeing 737-9 MAX cuando un panel de la cabina estalló en una avión durante un planeo de Alaska Airlines. Un trozo de fuselaje se desprendió del banda izquierdo del avión cuando ascendía desde Portland, Oregón, en ruta en dirección a Ontario, California.
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (UE) ha respaldado la directiva estadounidense subrayando que ninguna aerolínea de los Estados miembros de la UE opera un avión con la configuración especificada.
En consecuencia, la Distribución Federal de Aviación (FAA) comenzará a auditar la producción de aviones de Boeing. Asimismo, aumentará la supervisión sobre el fabricante. Así lo han anunciado luego de informar que investigará si Boeing verificó que el panel que se salió estuviera asegurado y fabricado bajo los reguladores.
“La inmovilización del 737-9 y los múltiples problemas relacionados con la producción identificados en los últimos primaveras requieren que analicemos todas las opciones para ceñir el aventura”, dijo en un comunicado el administrador de la FAA, Mike Whitaker.
La investigación llega luego de que United y Alaska Airlines descubrieran piezas o pernos sueltos en algunos de los aviones que quedaron inmovilizados en tierra. United Airlines es el decano cámara de Boeing 737 Max 9, con un total de 80 aviones en su flota, mientras que Alaska Airlines cuenta con 65 aeronaves, según Airfleets.
Boeing aseguró que cooperará con la investigación. La avión en cuestión permanece en tierra mientras la Grupo Franquista de Seguridad en el Transporte y la FAA continúan su investigación.